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发动机、变速器点评
赛欧三厢1.6自动挡
赛欧的发动机技术说不上先进，每缸2气门，动力与扭矩也不突出。但技术成熟，而且在赛欧这样的小车上已经显得动力充沛，低转扭矩输出情况理想，是一款实用性很强的发动机，压缩比仅9.41，使用90#汽油就已经可以，比一些高压缩比的发动机更具经济性。
其四前速自动变速器挡位清晰，换挡平顺，与发动机有很好的匹配性。
GOL舒适型
GOL采用桑塔纳1.6L发动机纵置，与其他横置发动机的车型迥然不同。这款发动机在中低转速时尚可，但超过3500转则发动机噪音稍大。显然，上海大众考虑到GOL的价位，不可能采用POLO1.6的发动机，便利的是该发动机维修简单方便。
其变速箱是一个亮点，平顺且齿轮咬合精确，体现了大众的实力。
夏利2000世纪广场
8A发动机是目前中国最常见的、一款兼顾动力性与省油的经典发动机，运转平顺，爆发力强。但夏利2000变速器的齿轮咬合略涩，且挡位行程过长，不够轻巧方便。
千里马1.3宝驹
发动机排量与丰田8A一样，但功率略低而扭力过之，所以体现出来的加速性能强于夏利2000。变速箱与发动机匹配优秀，使得这台1.34L的小车，动力感更近1.5L车的感觉。
派力奥1.3
功率显然是派力奥1.3的弱势，但与传动系统良好的匹配性，使其明显偏低的功率有良好的动力，超出其最大功率的正常表现。离合与刹车偏近，这似乎是菲亚特车的一个特点。
奇瑞豪华型
奇瑞的福特技术发动机技术版本并不新，所以也比较适合在3500rpm以下运转，否则会有明显的噪音。但在同价位的众多1.3L车中，其1.6L发动机的功率与扭力仍然有一定的优势。
变速器的操作有大众车系的痕迹，连手握的感觉都像，但入挡的清晰准确与轻松程度乃至齿比的编排，仍有改进的余地。
嘉年华1.3舒适型
嘉年华1.3这款发动机功率与扭矩都不突出，突出的是匹配后的感觉，加速比它的数值来得更加直接有力，发动机噪音在100kw/h以上高速时较明显。挡位的切换基本顺畅，但开过其它车后，驾驶嘉年华换挡有明显的冲击，需要有一个适应过程。
富康新自由人
富康新自由人的高转速发动机使它在2500rpm以下的动力性被人诟病。而在此之下，其转速提升并非易事，这直接导致了它的加速性能受影响。但高速性能动力良好，且综合油耗低，经济性好。
羚羊1300
羚羊的铝制发动机对油品的“包容性”极好，这得益于它9.01的压缩比，90#汽油已经足够。但其63kw的功率与110N·m的扭力没有充分发挥，与其传动系统关系甚大，同时也与3500rpm以上转速才输出最大功率有关。这一点明显不如功率比它低的千里马。
0-100km/h加速大测试
赛欧自排、千里马同为13.1秒，夏利2000电子时速表虚位达10%
我们测试0-100km/h的方式与上次一样，仍然比较柔和，更加接近日常驾车方式。当然日常您也不会将自己的车，同时踩住离合与油门，在发动机转速超过2000rpm后松离合冲出。
毋庸讳言，我们的数据其实介于厂家测试方式与日常驾驶方式之间，但我们发现，其实有不少人，平时也偶尔会这样驾驶。
我们同时用VC3000测得，有不少车的时速表有相当大的虚位，正常在5%左右，但夏利2000的液晶数字显示到104km/h时，我们的仪器仍没有认可的“嘀”声，踩下刹车，仪器数字显示仅为93km/h。数字仪表的虚位有这么大，倒是我们没有预料到的。
我们测试的数字与厂家有些出入，可能与9台车中8台是手动挡有关，也与每台直逼转速红区才换挡，而不是在最大扭力过后即换有关。赛欧与千里马在多次测试中，最低成绩同为13.1秒，共同“捧杯”。而羚羊1300因为是私家车，我们没忍心“摧残”。
新快报
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